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[推荐] 安徽绩溪正在阔步迈向皖南交通枢纽城市
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文章来源：特约记者 王全胜 信息发布：安徽绩溪 www.ahjixi.com 时间：2010-08-24 点击：3169
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合福铁路开工建设，绩黄高速公路路面开始浇筑，省道S217线征地拆迁安置等工作加速推进……初秋的绩溪，到处都是如火如荼的施工场面，让人感受到一股“千帆竞进，百舸争流”的热潮。熟悉绩溪的人都知道，这股热潮是绩溪把握“天时”机遇的结果，也是绩溪发挥“地利”优势的结果，更是绩溪巧用“人和”因素的结果。凭借“天时地利人和”的综合作用，近年来，尤其是近两年来，绩溪县委、县政府抓住国家扩大内需、保持经济平稳增长的重大机遇，确定了“大项目、大建设、大发展”的区域经济发展战略，从重大基础设施项目入手，全方位推进公路、铁路等综合运输基础设施建设，全面吹起了绩溪建设皖南交通枢纽城市的号角。
公路——交通枢纽的重要组成
今年是绩溪县实施“大项目、大建设、大发展”战略的推进之年，作为交通枢纽重要组成部分的高速公路基础设施建设加快推进。自年初以来，动议于2005年，启动于2006年，全面建设于2008年，绩溪县第一条具有东向发展快捷通道意义的绩黄高速公路正朝“2011年建成通车”的预定目标迈进。目前，绩黄高速绩溪县境内路基工程已全面完成，并于今年8月1日开始实施路面水稳层摊铺，现已完成单幅近3公里。在近三年的建设施工过程中，由省路桥集团公司、省路桥公司、中铁十五局五公司承建的绩溪县境内三个标段，共完成挖方276万方，填方535万方，贯通3座隧道，完成了8座桥梁、涵洞、通道等构筑物的建设任务。同时，坐落于绩溪县城城郊的溪马服务区和收费站场正在建设中，边坡绿化工作也已启动。根据目前工期安排，绩黄高速计划于2011月10日前后建成通车。届时，绩溪县缺乏高速公路的历史将被打破，绩溪与长三角经济圈城市的时空距离也因此迅速缩短，并成功跨入杭州市两小时经济圈行列，到上海的公路行车时间也将减少至4个小时以内。
而作为绩黄高速的北向连接线——绩宁高速公路，其建设意义也绝非仅局限于让绩溪便捷地连接宣城、芜湖、合肥乃南京、上海等大中城市，其真正价值在于使绩溪成为安徽省高速公路网上的一个节点。在自去年11月26日举行开工典礼以来，现已完成了路线放样和房屋丈量工作。目前，项目业主正在进行招投标工作，预计10月份开始正式施工。与此同时，争取纳入全省高速公路网规划的绩溪至黄山风景区快速通道，也正在积极争取省政府及省直有关部门的支持，期盼早日立项。
外连旌德、泾县，内连岒北长安、上庄两个重镇的省道S217线改造项目，历经多年的不懈争取，于今年5月24日正式启动省道S217线长安镇新岭脚至临溪镇孔灵村改建工程。该项目自6月份开始启动以来，迅速完成了征地拆迁安置和环境影响评价、工程招投标等前期工作，将于近期全面开始施工。省道S217线改造的完工，将彻底改变长安至孔灵“弯多路窄滑坡隐患多、道路安全系数低”的局面，为岒北乃至旌泾人民出行带来更安全保障，同时该路作为旌德县与绩黄高速的便捷通道，将把与绩溪同处皖南山区的旌德县纳入到纳入全省高速辐射范畴，让其乘上驱动经济发展的快车道，真正地让绩溪发挥出枢纽的作用与功能。
高速铁路——交通枢纽的脊梁
曾几何时，蜿蜒于绩溪县城边缘的皖赣线阻碍了绩溪的城市化步伐，一度成为限制了绩溪县域经济的发展。让皖赣线过境公路西迁一时成为全县上下热议的话题。通过省人大帮扶绩溪发展专题会议，通过省市县各级各部门的密切配合和共同争取，历经多年的努力，2008年12月，铁道部来绩调研的领导和专家组在查看绩溪至黄山铁路沿线后，最后一锤定音，确定了皖赣线绩溪县城区段西迁和合福铁路、杭黄铁路客运专线、皖赣线扩能改造三条铁路共同过境绩溪的铁路建设计划，奠定了绩溪县打造皖南交通枢纽城市的方向。
作为国家铁路网骨干——京福铁路重要路段的合福客运专线,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。在新一轮铁路建设规划中，该铁路纵贯绩溪，自去年12月22日该项目举行开工仪式，涉及合福客运专线绩溪段建设的各项工作紧锣密鼓地推进，全面拉开了绩溪县打造皖南交通枢纽城市的序幕。4月19日，项目施工方——中铁十一局施工队伍进驻绩溪；5月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司合福铁路现场指挥部仪式在绩溪揭牌；6月4日，中铁十一局三分部在临溪镇孔灵村43号墩顺利浇灌绩溪县内首桩；6月15日，合福铁路控制性工程之一、长达9.47公里的绩溪隧道首个斜井开工建设；7月3日，合福铁路红线征地工作全面启动……待合福铁路建设所有前期工作全部完成后，中铁十一局的建设大军将开进绩溪，掀起绩溪县铁路建设的热潮，并确保在2014年4月1日合福客运专线投入运营。当2014年4月1日合福客运专线通车，首辆高铁以风驰电掣般的速度驶出绩溪北站之际，绩溪县将正式跨入高铁时代。
与此同时，作为绩溪县铁路交通布局另外两个重要项目的杭黄铁路客运专线、皖赣线扩能改造及新双线建设，也都在按预定节奏推进。
不远的将来，当三条铁路建成汇聚绩溪之时，绩溪与杭州、上海、北京将进入到4小时城市圈内。
火车新站——交通枢纽的心脏
如果说，皖南交通枢纽城市在绩溪，绩溪交通枢纽的核心在县城新站新区，那么火车新站就是绩溪交通枢纽的心脏。为此，绩溪县委、县政府未雨绸缪，提前为火车新站建设预留了空间。在2009年依托“三区一廊”规划所作出的新一轮绩溪县城市建设规划修编时，该县首次提出了新站新区的概念，规划占地面积达到4.3平方公里，即以火车站西迁为契机，重点抓好新火车站新区的规划建设，力争把新火车站新区打造成徽文化特色彰显、物流畅通、功能完善、布局合理、充满生机和活力的标志性区域。
随着高福铁路建设的迅猛推进和其他两条铁路的快速进展，与它们相配套的火车新站规划设计和绩溪北站站房建设前期等相关工作全面启动。目前，有关部门正按照“飞龙在天”的主题、“绩溪东进助推器、活力便捷新枢纽、门户形象新标志”的功能与目标、“一轴双心四片区”的结构布局，进一步完善火车新站站区广场及配套规划，将绩溪北站列入合福铁路全线提前开工的重要车站之一，铁路部门已组织全球10余家知名设计院，开展方案征集和设计招标等工作。更让人欣喜的是，作为皖南交通枢纽心脏的火车新站——绩溪北站，站房面积由原来规划的8000平方米增加到12000平方米，投资由铁路项目全额承担。可以展望的是，当绩溪北站建成投入使用之际，它以地标性的建筑风格及全新的面貌，以便捷的人流物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
以三条铁路、三条高速公路为支点，一个现代化的综合交通运输网络正加快形成，皖南交通枢纽城市的前景也正阔步向绩溪走来。绩溪建设交通枢纽城市的良好预期，也为区域经济的发展带来了不可估量的美好前景。对此，在今年绩溪县推进全面大建设动员大会上，绩溪县委、县政府向全县人民发出号召，提出了“六年分作两步走，力争三年翻一番”的发展目标，即今年实现在老徽州地区县市争第一，近三年内全县经济总量在全市争中游、增量争上游，在五年内把绩溪建设成皖南重要的交通枢纽城市“的宏伟目标。 |
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wdacxh170
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