2008年12月17日安徽省政府与铁道部签订《省部协议》，确定合福铁路、杭黄客专、皖赣新双线等三条高铁在绩溪交汇，并对既有皖赣线进行电气化改造，将城区段铁路西迁，同时在西区建设一个火车新站。4条铁路建设项目将使绩溪县境内新建铁路总里程达到106.9公里，电气化改造总里程29公里，总投资估算132亿元。2010年4月，合福铁路绩溪段开工，拉开了我县铁路大建设大发展的序幕。

加强路地协作    推进合福铁路加快建设

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大运力客运通道，也是我县第一条开工建设的高速铁路。县委、县政府高度重视，周密部署，提出了“零距离、零差错、零投诉”的工作要求，主动加强路地双方沟通协作，全力服务于铁路建设大局，扎实推进征地拆迁工作，积极打造良好的铁路施工环境。今年以来，随着国家宏观调控力度不断加强，银根紧缩，铁路建设融资形势较为困难，加之受“7.23”甬温线动车事故影响，铁道部将当前的工作重心转移到安全生产大检查和大整改上来，全国进一步放缓铁路建设步伐的态势逐渐明朗。面对种种不利因素，建设单位、施工单位和地方政府互相配合，坚定信心，攻坚克难，奋力拼搏，合福铁路绩溪段建设仍取得了阶段性的胜利。截止目前，我县境内的征地拆迁工作已基本结束，一期红线用地1073.158亩和临时用地1640亩已全部交付施工单位，完成了54户农户和9户企事业单位的房屋征迁任务，拆迁总面积29331.84平方米。工程建设累计共完成投资8.95亿元，全段7座隧道已贯通4座，累计完成开挖7650米。43座桥梁已完成特大桥1座、大桥11座、中桥4座，共完成成桥12423米。区间路基土方工程除绩溪北站站场部分因设计图纸未到外，其余路段已全部完成，重点控制性工程北山隧道、洪富特大桥、绩黄高速特大桥仍在有序施工中。

完善调处机制    确保良好铁路建设氛围

铁路建设的顺利推进，离不开一个良好的施工氛围，而营造良好的施工氛围，离不开一套行之有效的协调处置机制。我县把工作机制的建立健全作为一项基础性工作抓实抓好，积极向上争取政策，加强路地之间联系，及时调处矛盾纠纷，为铁路建设营造良好氛围。合福铁路开工建设以来，我县未发生一起因铁路工程建设而引发的群体性事件，得到了上级领导的一致肯定。绩溪作为一个山区小县，土地资源匮乏，发展空间有限，妥善处理好铁路与现有公路网、电力网的交叉穿越，既可节约通道资源、降低工程投资，同时又对我县进一步拉开城市框架都具有极其重要的意义。去年以来，我县全力争取上级部门支持，先后协调解决了绩黄高速公路绩溪互通匝道西移、生态工业园区内220KV电力线路西迁等影响深远的重大事项，积极协调上海铁路局、南京铁路园林建设公司等部门，扎实推进绩溪铁路苗圃土地整体置换工作，为我县赢得更大的城市发展空间。针对铁路施工对当地群众生产生活带来不可避免的影响，先后制定出台了《铁路建设爆破施工管理及损失补偿实施意见》、《合福铁路建设弃土弃渣再利用实施方案》、《合福铁路水系影响解决办法》等规范性文件，为化解矛盾纠纷提供了政策依据，有力保障了施工环境，也赢得了群众的信赖，取得了良好成效。在百名干部下基层活动中，县委还特意安排了2个工作队蹲点铁路施工现场，专门调处项目建设中存在的矛盾纠纷。铁路建设沿线乡镇在为施工单位提供保姆式服务的同时，切实加强了矛盾纠纷排查，力求做到及时发现，及时解决，进一步密切了路地关系，营造了文明和谐的施工环境。

积极跟进掌握信息    力争未开工项目早日落地

今年以来，铁道部按照“保在建、上必需、重配套”的工作思路，对“十二五”铁路建设项目进行了梳理，“十二五”期间国家对铁路建设的投资仍保持高速增长态势，涉及我县的铁路建设项目均已列入国家“十二五”规划。省部协议明确的铁路建设项目基本不变。同时省发改委已把力争皖赣新双线开工、完成杭黄铁路可研批复作为今年下半年工作重点，专人专班跟进。受京沪高铁故障和7.23甬温线动车事故和宏观经济形势影响，铁道部进一步加强了铁路建设管理，明确了铁路基本建设项目审批管理程序，铁路建设项目的前期审批周期有所延长，这些都对我县未开工铁路项目的时序进度带来一定影响。为此，我县切实加强了跑省跑部力度，及时跟进掌握未开工项目信息，多渠道反映地方诉求，扎实做好各项前期工作，争取未开工项目早日落地，为我县高铁时代的到来奠定良好基础。