随着京福高速铁路、皖赣扩能改造和黄杭铁路的开工建设，绩溪即将成为皖南的铁路枢纽，宁绩溪高速的开工建设和绩黄高速即将建成通车，也将使绩溪交通枢纽的地位日益强化和凸显。
绩溪要更好更快的发展，就必须要认清自己的优势，牢抓发展的机遇。有着“名人故里”、“百里花园”之誉的绩溪最大的底牌便是生态和文化这两张牌，而要打好生态和文化这两张组合牌，就必定要大力发展旅游业。绩溪生物资源丰富，地形地貌多样，气候四季分明，生态环境良好，森林覆盖率达到75.4%，是国家级生态示范区。绩溪村落阡巷古风习习，马头墙下岁月悠悠，恢宏的古祠傍，捏一把黑泥土，也能溢出千年文化。然而，毗邻绩溪的中国十大风景名胜之一黄山风景区集优势资源和众游客的宠爱于一身，离绩溪不过四十公里的直线距离，对绩溪的旅游业辐射性影响却非常有限，其最大的瓶颈便在于没有一条能够快速通达的高速公路。
正是看到了这点，绩溪的谋划者大胆的提出了绩溪到黄山风景区高速公路项目。作为绩溪至黄山风景区的快速通道，该项目对快速疏散人流、物流，吸纳诱增来绩旅游人数，对绩溪未来的发展意义十分重大。在绩溪县政府和交通部门的努力下，早在2009年9月，王三运省长就充分肯定了这条路的综合效益，并做了的重要批示，常务副省长孙志刚也就此项目对省发改委和省交通运输厅做了研阅任务部署。省交通运输厅随即安排省公路规划院对该项目开展方案研究并就该项目的建设向省内两大高速公路建设单位征求意见。然而项目进展的并不顺利，由于该项目不在省高速公路网规划之内，存在车流少、投资大、效益差、自身负债率高等亟待解决的问题，旌德县及黄山市部分县市认为该项目与规划中的其他线路有冲突，该项目的争取工作一度陷入僵局。
2010年初，省交通运输厅启动“十二五”交通公路网规划论证工作，绩溪县交通局及时与省厅计划处、省公路规划院密切联系，积极争取将此项目列入新一轮公路网规划。4月份，市主要领导前往省交通运输厅就该项目的建设进行沟通对接，取得了可喜的进展，省交通运输厅做了积极的表态。7月份，在绩溪主要领导和相关部门的努力下，省交通运输厅召集了计划处、基建处、省公路规划院相关人员，就该项目列入“十二五”规划等工作进行了充分的沟通并达成了共识。
项目争取仍在进行，道路并不顺利，前方依旧坎坷，但是在这些可喜的进程中，绩溪人民看到了旅游业兴盛的曙光，也看到了绩溪大建设、大发展的美好明天。
