国家级建设皖江城市带承接产业转移示范区规划出台，为地处东向发展桥头堡的绩溪县带来了更多的利好。绩溪县委、县政府顺势而谋，确定了“大项目、大建设、大发展”战略，全县上下奋勇争先，承接产业转移。

    交通先行，为承接产业转移构筑动脉。与长三角之间的交通阻隔一直是制约绩溪经济发展的瓶颈。绩溪县委、县政府积极争取省市支持，成功地将全长24.62公里的绩黄高速纳入全省高速公路体系，并于2008年7月全线动工建设，目前已基本完成路基工程，力争年底完成路面主体工程。与此同时，绩溪至宁国高速公路建设项目于2009年11月开工，计划2010年完成路基工程的10%。该县还积极谋划建设绩溪至黄山风景区快速通道，力争今年内列入高速公路路网规划。

    在新一轮铁路路网建设中，京福客运专线、皖赣铁路扩能改造和新复线建设、黄杭高速铁路等三条铁路同时过境绩溪，为绩溪县改善通达状况带来了前所未有的机遇。2009年，绩溪县为此及时启动了城市规划修编，并提出了火车站新站新区、生态工业园区、历史文化名城保护区“城市三区”建设的战略蓝图，为重大项目建设及承接产业转移预留空间。经过近一年与铁路等部门的共同努力，2010年三条铁路绩溪段将全面开工建设。

    园区建设，为承接产业转移筑牢平台。绩溪县生态工业园区历经6年的不懈努力，已建成占地面积4平方公里，达到了“七通一平”，并实施了基础设施配套，完善了园区支撑功能。按照“边建设、边招商”的发展思路，扎实推进招商引资。截至去年底，入园项目106个，62家企业建成投产，形成了不锈钢制造、异型链生产、机械电子、医药化工几大产业群，产业定位初步显现。2009年该园区实缴税收1.61亿元，还被评为浙商最佳投资工业园区。

    在2009年提出的“三区一廊”规划中，绩溪县将生态工业园区从现有4平方公里的“小园区”，扩建成为一个占地13.45平方公里、总体框架为“一轴二片四心”的“大园区”。为此，2010年，绩溪县深入推进实施“三区一廊”发展规划，把生态工业园区建设作为承接产业转移的主战场，结合铁路建设，适时启动扩园建设，着力推进生态工业园区跨高铁、高速和徽山大道向西拓展；启动高科技产业园区建设，形成园中园发展格局；完成会山路、清凉峰路延伸等道路工程，加快供水、供电、通讯、排水等管网建设和园区物流业的发展，着力提升园区承载能力。此外，该县还按照“飞地经济”模式，启动实施临溪镇2.77平方公里和长安镇4.22平方公里两个乡镇工业集聚区建设，作为生态工业园区的配套补充。

    培育产业，为承接产业转移寻求接点。多年来，绩溪县注重培植特色产业，为招商引资创造链接性的先机，提供上下游产业配套。为此，在生态工业园区还先后建立了不锈钢、化工产业园区，入园企业达到62户，产业集群初现雏形。为进一步做大做强不锈钢产业，今年，该县不锈钢产业发展第一个大动作——安徽省首家不锈钢产品监督检验中心已于2月底按期开工，建成后将从根本上改变当前不锈钢企业生产原料、市场、质量检测“三头在外”的困局，为不锈钢产业插上腾飞的翅膀。

    此外，绩溪县还将利用化工等分园区的现有条件，加快立兴化工、庆丰天鹰、高山药业技改升级，启动实施绩泰公司新型制冷剂项目，壮大医药化工产业园；通过实施老城区工业企业“退二进三”，引导明雁机械、黄山实业、家德钢构等企业入园，实施合一电气公司冷却系统装置项目，加快建设恒久异型链基地，提升机械产业集聚水平；实行以企招商，为长三角产业转移提供多点化选择，促使更多的项目入园落户。

    要素供给，为承接产业转移提供保障。承接产业转移，促使项目落地，关键在于土地、资金等要素的供给。绩溪县未雨绸缪，提前支招，主动应对。针对土地问题，该县将结合新一轮土地利用总体规划修编，加强对上协调，确保上级下达的指标只增不减；开展园区企业闲置和未利用土地清理，促进园区土地集约利用；实施好土地复垦、综合整治、龙川矿山停采等项目，置换出一批建设用地，力争全年报批土地2000亩，保证大建设与承接产业转移的土地需求。针对融资问题，该县将通过加大土地收储、出让力度，切实解决建设资金不足的问题；加快龙川村镇银行筹建步伐，完善“政银企”对接机制，搭建融资平台，为园区基础设施与中小企业争取更多的政策性和商业性融资。

    对欠发达地区而言，不能因为追求区域经济的快速发展，而忽视科学发展的根本内涵。在承接产业转移中，绩溪县将继续加快生态县创建步伐，大力实施农村清洁工程，积极创建环境优美乡镇村；严格执行环评制度，积极发展炭汇经济，推行招商选资，以自然生态的要求倒逼、约束、提升工业经济发展的层次；加强城区和生态工业园区污水处理厂配套工程建设，完善污水处理运转机制，发挥治污功能，努力实现县域经济与环境保护“双赢”的发展目标。