安徽全省“861”行动计划暨铁路建议工作会议在昨日上午召开，据省发改委主任沈卫国介绍，今年我省安排铁路续建项目4个，总投资567亿元；计划新开工和争取开工项目10个，总投资约1000亿元。铁道部副部长卢春房在会上称，到2012年，安徽铁路营运里程将达到4000多公里，形成京沪、京九、沪汉蓉、陇海和沿江五条铁路大通道，构建运力强大、功能完善、布局合理的铁路运输网络，使得合肥与国内中心城市的时空距离大幅度缩短，实现合肥到北京3小时，到南京不到1小时，到杭州1个多小时，到上海、武汉2小时，到广州5小时。

　　安徽高铁走上全国前列

　　据介绍，2004年10月，省政府与铁道部签订省部第一轮铁路建设合作协议，拉开了我省铁路大建设的序幕。在2008年，我省铁路建设掀起了高潮，重点工程全面提速。合肥至南京客运专线开通动车组，开启了我省快速铁路客运专线和动车组运营的新时代；铜陵至九江铁路建成通车，结束了我省最后一个省辖市不通火车的历史；合肥至武汉客运专线投入运营，拉通了沪汉蓉快速客运大通道东段。

　　对此，铁道部副部长卢春房说，合宁、合武客运专线的相继通车运营使安徽走进了高速铁路时代。截至目前，全国开通了5条客运专线，安徽就有2条；全国通车运营的客运专线有1200多公里，安徽就占300多公里，在高速铁路方面安徽走到了全国前列。

　　此外，在去年，京沪高速铁路安徽段、南京至安庆城际铁路、合肥至蚌埠客运专线、京九铁路电气化改造、漯阜铁路等项目都开工建设。全年完成铁路建设投资73.6亿元，新增铁路营运里程491公里，使得全省铁路营运里程达到2878公里，复线率、电气化率分别达到56%和21%。

　　今年计划将开工铁路项目10个

　　今年我省铁路建设还是“861”行动计划的重头戏。在铁道部支持下，我省今年计划新开工和争取开工项目10个，总投资约1000亿元，全年将安排铁路建设投资计划150亿元以上，比上年增加一倍。据了解，这些铁路项目分别是阜阳至六安、宿州至淮安铁路，合肥铁路枢纽南环线，合肥至福州客运专线，西安至合肥铁路复线电气化改造，青阜复线电气化改造，阜淮、淮南、水蚌线电气化改造等项目。另外，今年安排铁路续建项目4个，全力推进南京至安庆城际铁路、合肥至蚌埠客运专线、京沪高速铁路安徽段三条客运专线和漯阜铁路复线电气化改造工程进度。

　　省发改委交通处有关负责人透露，今年计划新开工的10个铁路项目中，合肥至福州客运专线是“最大头”，预算总投资为500亿，建成后与京沪高铁、合蚌客专相连，将构成北京至福州的铁路通道。目前，安徽、江西、福建省和铁道部正联合将合福客运专线项目建议书上报国家发改委待批。根据项目预可研报告，合肥至福州客运专线从合肥起，经过黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，其中安徽段长350公里，预算投资500亿元。这条铁路在我省的几个控制点分别是合肥、巢湖、泾县、绩溪和黄山，在跨江时与合肥至铜陵铁路共建一座大桥，该桥目前规划为4线铁路桥。

　　明年力争再开工4条铁路

　　我省铁路建设正处于大发展黄金期，今年还将积极推进商丘-阜阳-合肥-芜湖-杭州客运专线、合肥-庐江-铜陵铁路、黄山至杭州客运专线和池州至九江城际铁路等后续项目前期工作，争取完成立项报批，为2010年开工建设创造条件。

　　据了解，作为华东二通道的商丘-阜阳-合肥-芜湖-杭州客运专线在新一轮铁路建设中占有举足轻重的位置，商杭客运专线安徽段长677公里，将按电气化以上标准建设。该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。

　　合肥-庐江-铜陵铁路原本为规划中的庐江至铜陵铁路延伸，为新建I级单线，全长175公里，总投资95.5亿；黄山至杭州客运专线全长156公里，我省境内46公里，我省投资总额46亿，为新建双线电气化铁路，设计时速为200公里；池州至九江城际铁路将与宁安城际铁路连接，完善沿江客运铁路通道。

　　2015年客运专线覆盖所有省辖市

　　去年，遇到国家调整铁路中长期发展规划的机遇，我省在落实2004年第一轮合作协议基础上，与铁道部签订了第二轮和第三轮铁路发展战略合作协议。这三轮合作协议共达成铁路建设合作项目27个，新建铁路3649公里，复线建设527公里，电气化改造1543公里，总投资超过3000亿元，这些项目已经全部纳入国家调整后的铁路中长期规划。

　　省委书记王金山昨天在会上说，根据部省三轮合作协议定下来的铁路建设项目，我省将有一大批铁路项目陆续建成投入运营，到2015年，我省铁路营运里程将达到5500公里，建成合肥为主枢纽、铁路和运煤通道为主骨架、与国家干线铁路相互衔接的现代化铁路，客运专线覆盖所有省辖市。

　　鉴于此，我省将重点发展快速铁路，实现客货分流，还使得能源运输得到保障，完善合肥在全国的枢纽地位，实现省会合肥至北京900多公里3小时到达，至南京100多公里不到1小时到达，到杭州300多公里1个多小时到达，到上海400多公里、武汉300多公里均2小时到达，到广州800多公里5小时到达。

　　民营资本可参与铁路建设

　　当前的新建铁路多为铁道部和地方政府合资，今明两年我省计划开工的铁路建设项目为10多个，需要项目资本金120亿。对此，我省将千方百计筹措铁路建设资本金，按照“政府主导、省市合力、多元投资、市场运作、规避风险”的原则，通过省、市财政出资、盘活存量国有资产、引导信贷资金投入、引进社会投资等方式，多渠道筹措我省需承担的铁路建设资本金。

　　另外，还将加强与金融和投资机构的联系与合作，构建全省铁路建设融资平台。省发改委会同省财政厅、省投资集团等单位，尽快研究提出铁路建设资本金筹措方案，报省政府审定。