昨天上午，作为合福铁路安徽段的控制工程之一，主跨度为72米的包河大道特大桥成功合龙。记者从施工方中铁四局了解到，合福铁路安徽段第一标段将于明年四月份开始铺轨，其他标段也将陆续进行。
　　
　　悬臂浇筑保证道路通行
　　
　　按照设计，合福铁路安徽段将跨越合肥绕城高速和合宁高速，由此将会在两条高速上上跨两座特大桥，分别是包河大道特大桥和南淝河特大桥。如何才能在施工同时而不中断高速交通，这给施工带来了很大难度。
　　
　　“合宁高速每天车流量达到4万辆，不可能为了施工而中断高速交通，因此在施工过程中我们采用了悬臂浇筑混凝土工艺，在不影响高速交通的情况下同时可以施工。”现场施工负责人告诉记者。据介绍，采用悬臂浇筑混凝土工艺，在施工过程中采用封闭式吊篮防护，以防止坠物掉落，既可以保证施工进度，又不影响交通。
　　
　　南淝河特大桥9月合龙
　　
　　记者随后前往合福铁路南淝河特大桥施工现场，该特大桥主跨度为180米，是国内同类型高铁大桥中在建跨度最大的。“这座大桥也是采用悬臂浇筑混凝土工艺，不影响下方高速车辆通行。”施工人员介绍，作为全线重难点控制性工程之一的南淝河特大桥将于今年9月30日完成桥梁合龙，11月底完成桥拱拼装焊接。
　　
　　安徽段明年4月份铺轨
　　
　　合福铁路安徽段包括黄山段、合肥段、宣城段、铜陵段、芜湖段，是安徽首条纵贯南北的快速客运专线，也是京福高铁客运专线的重要组成部分。据了解，目前全段已经进入架梁阶段。
　　
　　安徽段分为8个标段，中铁四局负责合肥至巢湖40多公里的第一标段，“计划明年四月份开始铺轨，其他标段也将陆续进行。”中铁四局三分部党总支书记张根平介绍。(许乃见、赵乾坤、卞世鹏)