从9月20日起，铁路部门将对武广高铁运行图进行调整。据了解，高速动车组开行密度再度增加，日开行在140列以上，最高达到160列，客座能力将突破9万人/日。此次调整后，武广客运专线上的所有列车都将在长沙经停，将极大地方便长沙乘客。

　　记者 朱玉文 通讯员 曾勇

　　高峰期开160列，最短间隔5分钟

　　调整后的武广高铁充分体现“公交化”运输特点，按照日常、周末和高峰(黄金周、小长假等)三种情况安排开车。

　　日常开行140列，其中：武汉-广州南92列，长沙南-广州南48列；

　　周末开150列，其中：武汉-广州南100列，长沙南-广州南50列；

　　高峰期开160列，其中：武汉-广州南104列，长沙南-广州南56列。

　　调整后的武广高铁高速动车组广州至长沙区间发车平均11分钟一趟，最短间隔5分钟；广州至武汉区间发车平均15分钟一趟，基本实现“公交化”。

　　增加中间站列车停靠数量

　　据了解，此次武广高铁调图有三大显著变化：

　　1、延长了服务时间：广州南站延长了列车始发时间，由目前的7:00～20:18延长为6:50～21:30；长沙南站终到时间由目前的22:58延长至23:56，进一步方便广大旅客出行。

　　2、增加了列车数量：此次武广高铁调图后，列车开行总数由最高126列增至最高160列，运能得到了大幅度提升。其中，长沙南～广州南间始发终到列车开行列数由目前的26列增加到56列。

　　3、增加了中间站列车停靠数量：此次调整由于列车数量的大幅增加，沿线各站列车停靠数量也普遍增加；尽管每站停靠数量增加，但每趟列车的停靠站点并未增加；基本保证一趟列车沿途停站最多不超过6个，并依然采取“大站与大站”和“大站与景点站”交错停车方式，方便广大旅客出行。

　　160趟列车都在长沙南站停

　　武广高铁运营以来，广州南、长沙南和武汉一直成为武广线上发送量最大的三个车站，日均发送4.1万人，占发送总量的62.5%，初步形成以广州南、长沙南、武汉为中心的客流吸引区。

　　此次调图安排长沙南站列列有停靠，上行共80列，其中广州南站始发终到长沙南站28列，广州南站往武汉站52列直通列车均停长沙南站；下行共80列，其中长沙南站始发终到广州南站28列，武汉站至广州南站52列直通列车均停长沙南站。

　　特别值得一提的是，有12列三省直达列车，中途也只停长沙南站一站。

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　　部分既有线运行径路和停站将有调整

　　记者从广铁集团了解到，9月25日起，铁路部门同时将对部分既有线运行径路和停站进行调整。调整3对列车运行径路。

　　昆明～南京西K156/5次改经沪昆线运行，桂林～湛江K860/59次改经湘桂、京广线运行，洛阳～湛江1808/5次、1806/7次改经焦柳线运行。另外，对武昌～湛江1803/4次、永州～广州K9128/5次、北京西～桂林K21次、郑州～广州东K259次、南宁～西安K316/7次等列车停站予以调整。

　　背景

　　五大因素导致高铁调整

　　武广客运专线相关工作人员介绍，多次调整运行图有多重原因：1、客流增长的需要。开通初期日均运送旅客3.3万、今年春运日均运送旅客4.2万、“7.1”调图后日均运送旅客5.6万，高峰时段常出现“一票难求”的现象。2、随着广州亚运的临近，以武广高铁为主要交通手段的公务客流和商务客流日益增加。3、满足中秋小长假和国庆黄金周旅客运输的需要。4、地方政府和旅游行业强烈要求的需要。5、方便旅客实现高铁“公交化”运输的需要。