我省目前在建、待建铁路与公路、航道等存在82处交叉，有关部门已受理的铁路与高速公路交叉穿越工程的相关方案，将于5月底前完成所有审批。

    建立协调推进工作机制，畅通沟通渠道，共建和谐交通，这是5月15日省发改委召开交通线路交叉穿越问题协调会取得的重要成果。在此次协调会上，我省境内目前出现的铁路与公路、航道等82处交叉问题得到现场协调，已受理的铁路与高速公路交叉穿越工程的相关方案，将于5月底前完成所有审批手续。

    时速高达每小时350公里的合蚌客运专线，将与京沪高铁同步建成，明年12月开通营运。而这条铁路与合徐、合六高速公路的两处交叉线段，却因尚未取得公路主管部门的施工许可批复，不得不放缓工程建设进度。类似的问题普遍存在，据初步统计，我省目前在建的合蚌、合福、皖赣等铁路以及即将开工的黄杭客运专线，与黄祁、宣宁等高速公路、航道交叉就共有82处，问题突出的已经严重影响工程建设进度。

    随着铁路、公路网密度不断提升，交通通道资源日益紧缺，各种交通方式间的交叉穿越逐渐增多。这种情况原属正常，但由于利益关系和缺乏沟通却演变成严重的“部门壁垒”。如绩溪至黄山高速公路项目需要上跨皖赣铁路，就因代建和收费问题陷入僵局，造成项目建设延期。

    “安徽交通发展进入了难得机遇，不同的交通运输方式都赢得了良好的发展空间，我们应该坐在一起共商交通发展大计。”省交通厅负责人表示， “在与铁路交叉问题上，公路部门将本着抓紧办、督促办、协调办的原则，加快合作，充分发挥协调机制，共同打造安徽综合交通的体系。 ”上海铁路局副局长周红云也明确表示：“公路、铁路是分不开的伙伴，铁路部门将按照本次会议纪要，无条件的办理相关手续，为安徽加快融入长三角共同努力。

    此次协调会对公铁交叉穿越工程的前期衔接、建设管理、收费标准、提高审批效率达成了共识，铁路和公路双方按照加强合作、共同发展的原则，清理已受理的合蚌客专、合肥铁路枢纽南环线、阜六铁路与黄山-祁门、绩溪-黄山、宁国-绩溪、宣城-宁国、蚌埠-淮南等高速公路交叉穿越工程相关方案，将于5月底前完成所有审批手续。省发改委负责人指出，这将有利于我省重大交通建设项目节约土地资源、降低工程造价、加快建设进度。