我省首条南北铁路大动脉开建

    合肥至福州铁路自合肥铁路枢纽引出，途经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、绩溪、黄山进入江西婺源，终点至福建福州站，线路正线全长806公里，估算总投资1098亿元。其中，合福铁路在我省境内339公里，估算投资496亿元，途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山六市，除了始发站合肥南站外，沿途还设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北和黄山北9个车站，平均33公里就有一个车站。合福铁路全线按照快速铁路客运专线建设，采用动车组运行，预计到2014年建成通车。届时，不仅合肥至福州最快3小时就可到达，动车组还贯穿于铁路沿线的我省五市，使得合肥至黄山间最快也不过1小时左右。

    纵贯我省六市的合福铁路，构成我省首条南北方向的铁路大通道。该铁路通过合肥铁路枢纽、经合蚌客运专线、衔接上京沪高铁，还构筑了一条北京至福州的快速大通道。

    铜陵过江大桥皖江桥中“最高”

    作为合福铁路最为关键的控制性工程——铜陵长江公铁两用桥也备受关注。记者了解到，该大桥上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里，下方按4条铁路复线建设，将刷新皖江大桥建设规模的新历史。

    据介绍，铜陵长江公铁两用桥位于铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，预估投资70亿元。据省交通规划设计研究院相关人士介绍，此桥桥型为斜拉桥，类似芜湖长江公铁大桥，但桥塔要高于芜湖桥。 “芜湖桥因为距离军用机场近，为不影响飞机正常起降，塔高只能到34米高，而铜陵这桥塔高225米。 ”

    此外，记者了解到，我省的铜陵长江公路大桥塔高153米，安庆长江公路大桥主塔高179米，在建的马鞍山长江公路大桥塔高175米。另一座在建铁路桥——安庆长江铁路大桥，高210米主塔名列国内铁路桥桥塔高度第一，而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录。(赵秀娟、余红霞)