目前，至杭州的高铁，最快最便捷的当属合武铁路+合杭高铁直达，全程最快3小时59分，跑进了4小时，但是这趟车并不是每天都有，其次最快的就是4小时7分钟。可以说，相比以前，至杭州算是飞机速度了，比较至杭州，要是坐飞机，从主城区到主城区，还不止4小时。不过，对于至杭州高铁通道，仅仅合武铁路+合杭高铁，从长期看，还是远远不够的，为什么呢？

合武铁路的沿线，未来有合武高铁，通道能力自然不弱，能够承受更多的高铁过往，但是合杭高铁通道，就未必了。合杭高铁仅仅开通不到2年，合肥至芜湖段的高铁目前就超过50对，这还是从中原乃至西安等地的高铁走南京的结果。未来一旦京雄商高铁建成，那么合杭高铁的车将会更多，必然要谋划第二通道。而且合肥至段中间仅仅六安市一个城市，其他的都是县级市甚至山区，作为国家大通道，目前已经有的线路是武冈高铁+黄黄高铁+安九高铁+宁安高铁安庆池州段+池黄高铁+杭黄高铁（远期杭临绩高铁）。而且这个通道在国家的规划中，是纳入了沿江高铁通道的辅助通道功能。沪渝蓉高铁开工安排，大别山区再次被照顾，但宜昌至涪陵段呢？

从安徽省传来消息，池黄高铁已经全线进入了架梁阶段，预计年内基本建成，最快2023年开通。这个好消息，虽然是发生在安徽省境内，但是对于湖北省来说，绝对算得上好消息。最重要的是黄山北站枢纽场站扩建也纳入了规划，增减池黄场3台5线，与规划中的杭临绩黄高铁相通。如下：京港高铁安庆西站：开通前的最后时光，欢迎惠存！

比较既有杭黄高铁线路，杭临绩黄高铁是全新建设的从杭州西站至临安、直达绩溪县后，沿着既有通道新建双线至黄山北站，也就是绩溪北站至黄山北站区间未来将有3条双线高铁，分别是设计时速为350km/h的合福高铁；设计时速为350km/h的杭临绩黄高铁，设计时速为250km/h的杭黄高铁。其中杭临绩黄高铁将于池黄高铁形成350km/h高铁大通道。这对于武杭高铁的大通道，是最大的好消息。

面对这样的杭黄高铁，其线路上，有节点、黄冈节点、安庆节点、池州节点、黄山节点，这些节点都是地级市，客流量将有保障。同时，由于这条线路上有诸多的旅游景区，其客流将更加得到保障。由于黄冈至黄梅段的黄黄高铁和安庆至黄梅段的安九高铁都是京港高铁通道组成，尤其是安九高铁作为主通道，长远看，谋划黄冈至安庆的新通道也会成为必然，况且这一新通道的安庆至岳西段已经在建，且岳西站附近预留了延伸至黄冈东站的接口，也就是说，至安庆在未来会取直。江苏：宁启铁路不再作为客运干线，将调整为沿江重载货运铁路段

对于此，武杭高铁通道虽然没有名称，但是其作为沿江高铁通道辅助通道，是列入了国家规划的，期待早日建成，发挥威力，满足至杭州的沿江高铁客运功能。