新火车站候车大厅

　　昨日清晨，宁安高铁正式进入运行试验阶段。随着首批客运人员进驻，芜湖新火车站(东站房)及弋江站终于掀开神秘面纱。

　　寓意丰富，美感十足

　　新芜湖站整体呈珍珠白色，周身遍布流畅的线条与透明的窗体，远看，大红色的“芜湖站”三个字尤为醒目。

　　如果走近抬头仰望，在蓝天的映衬下，新站房正面两侧喷涌的线条犹如滔滔江水向中央融汇，最后交汇形成具有徽州意象的画框，隐喻着皖中的兴起，芜湖已经成为中部特色鲜明的城市，塑造了江城大气而隽秀的内涵。据悉，新站房设计使用年限为100年，主体结构俯瞰呈“工”字型，建筑造型取长江、青弋江两江交汇，孕育“皖江明珠”之意。

　　外部建筑美轮美奂，内部装潢同样质感十足。走进一楼进站前厅，踩着几乎能照出人影的大理石地面，记者首先看到的就是左右两侧的扶手电梯。正对面，偌大的蓝色电子信息屏已经安装完毕。

　　顺着扶手电梯攀上二楼候车大厅，整个大厅宽敞明亮，白天在不开灯的情况下，捧上一本书读毫不费力。“候车室屋顶、站台雨棚均采用空间桁架架构。”芜湖站相关负责人介绍说，与目前白天都要靠人工光源照明的老站候车厅相比，新站的自然采光设计不仅突出了实用性，而且绿色环保。

　　半个候车厅就有10个篮球场大

　　“高颜值”固然引人注目，但实用性才是新站“高大上”身份的直接体现。记者发现，实用性体现在站房设计上，就是容量大，设备新，设施全。

　　作为改扩建工程，芜湖新站于2013年8月20日开工建设。其站房主体面积将由原来的7200平方米扩大到50000平方米，其中地上4.3万平米，地下0.7万平米，设东西双广场、双站台。目前基本建成的新站，实际上是新火车站“东边的一半”，为3.5万平方米，未来将成为专门的高铁站场，拥有5个站台7股道。而老火车站将建成新火车站“西边的一半”，为2万平方米的普速站场，设有3个站台5股道。两边的站房完全建成后，硬件设备满足一次性疏散1万人的能力。

　　数据显示，新火车站东站房一层进站前厅约1800平方米，配有5个进站安检通道。整个东站房拥有自动扶梯33部，垂直电梯13部，方便旅客站内通行。售票处则设置在一层进站口两侧，其中东南售票处自动售(取)票机14台，人工窗口6个，东北售票(取)票机10台，人工窗口3个。

　　站在空旷的二层候车厅，车站相关负责人告诉记者，东站房高24米，候车室有4500平方米，大小相当于10个篮球场，设有2800个座位，已经比现有的老站候车室多出了1000个候车座位。

　　记者注意到，候车大厅内共有17个检票口。每个检票口都设置了自动检票闸机，旅客可以凭借二代身份证或者车票自动检票入站，通行速率将得到大幅提升。

　　值得一提的是，新站投入运营后，候车厅中间还将设有“我帮忙您”雷锋服务台，为旅客提供改签、咨询、充电、针线包等便捷服务，这意味着如果行程临时有变，旅客不必跑上跑下就可完成改签或退票。

　　在二层候车室两侧，设有扶手电梯通向三层的商业区，正在装修的特色餐饮和零售店铺，将满足旅客进站后的用餐与购物需求。

　　交通区位优势明显

　　目前，芜湖站位于“宁芜、铜九、皖赣、宣杭、淮南”五线交汇处，加上目前的宁安和在建的商合杭两条高铁，芜湖站乃至整座芜湖市的交通区位优势将更加凸显。

　　记者从芜湖车务段了解到，新火车站改扩建分三期，目前一期工程接近尾声。最终，该站的运输规模将达到8个站台，14个台面，20条线，站房规模在华东将仅次于苏州站，共计3个站场，分别为普速场、宁安客运专线、商杭高铁。不仅具备始发京津方向、沪宁方向、杭州方向、汉粤方向和全国各地动车组的能力，还将成为华东地区大型枢纽站之一。

　　从进出通行条件来看，新火车站交通十分便利。“新站东西两侧都分别设站前广场，地上地下停车场，东广场一侧有弋江北路，西广场有赭山中路、北京东路，规划有轨道交通接入车站。”铁路人士表示，一个城市在这样的核心地段设有高铁站是不多见的。

　　客流组织方式上，新火车站采取“上进下出”高架跨线式站型，分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层；车站高架车流导向为“北进南出”；地上公交车场、地下出租车停车场和社会车辆停车场一共设有停车位近700个。

　　弋江站开始设备调试

　　宁安高铁，让芜湖建成了市区第二个火车站——弋江站。从铁路部门的数据来看，如果乘高铁从芜湖新火车站至13公里外的宁安高铁弋江站，只需4分多钟。

　　弋江站位于我市弋江区花津南路与珩琅山路(纬十三路)交叉口西南侧，将是宁安高铁与商合杭高铁的枢纽站，同时也将有皖赣复线经过。记者在现场看到，弋江站站前广场几乎全部施工完毕，交通导示牌、公交停调车场、出租车停靠站、广场绿化等配套齐全。站内，工作人员正在对安检仪等设备进行调试。“预计下周，候车室300个座位到位。现在是万事具备，只待宁安！”车站负责人说，该站的客运人员也已经提前进驻。
　相比芜湖新火车站，高铁弋江站的体量不大，但它将衔接“邻居”芜湖汽车客运南站，共同组成我市首个真正意义上的交通综合枢纽，打造立体化的综合换乘中心。以后，市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨(弋江站为未来轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口)等短途交通工具进入市区。