“长昆客运专线贵阳至长沙段将于今年5月底开通运营”（本报1月29日报道），记者昨日从铁路部门了解到，长昆客专贵阳至长沙段的沿途站点已明确，预计在3月上旬到5月份，将有15至20列CRH380A型动车（下称“380”）配属贵阳。

　　 贵阳车辆段有关负责人介绍，为让380到贵阳后有良好的检修条件，该段已派了20多名技术骨干前往成都学习专业检修技术。贵阳机务段相关人士透露，预计今年3至5月间，将有15至20列380动车配属贵阳，其中，3月初将有一到两列380动检车先行开抵贵阳，上线检测高铁状况，开展联调联试；之后陆续有其他380动车抵筑。该段将根据中国铁路总公司的调度命令，适时派遣动车司机前往青岛四方机车车辆有限公司，将新下线的380开回贵阳。

　　 据了解，贵阳至长沙段全长700多公里，是贵州第二条高速铁路，其中，湖南段（长沙至新晃，长420公里）已于去年12月通车，贵州段（贵阳北至湘黔两省交界处，长301公里），目前正在开展铺轨铺碴、通信信号构建等建设内容，预计今年2月全线竣工，3月中旬开始为期两个多月的联调联试，5月底正式开通运营。届时，贵州境内将有两种动车组（即贵广高铁的CRH2A型动车和长昆客专贵阳至长沙段的CRH380A型动车）奔驰在高铁线上。

　　 铁路部门透露，长昆客专贵阳至长沙段所经站点目前已经明确，沿途所经站点分别为：贵阳北-龙里-贵定-凯里-玉屏-新晃-芷江-怀化-溆浦-新化-娄底-邵阳-韶山-湘潭-长沙等车站。

　　 因为长沙已经开通了全国各地的高铁，贵阳到长沙拉通后，贵阳到北京、南昌、杭州、上海等方向开通多对G字头（高铁的首个字母）高速动车组列车后，从贵州出行前往全国各地，将更为快捷。其中，贵阳至上海将由现在的27小时左右压缩至7小时，贵阳至北京由现在的26个多小时压缩为7小时以内。

　　 目前，贵阳到昆明的动车线路正在修建，预计2016年底，贵阳到昆明也将开通动车。 （曾秦）

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　　 CRH380A是我国拥有自主知识产权的高速动车组，车头子弹头流线造型，灰白相间，两侧为白色，车头和车顶为灰色，全长203米，全列编组8辆，6动2拖（即6节车厢有动力，2节无动力），牵引功率为9600千瓦（比贵广高铁的CRH2A型动车多1倍）——可以拉动830多吨的重物，相当于14节载满货物的货物列车车厢，或40节载满旅客的普通旅客列车车厢。其最高运营时速为380公里。

　　 2010年12月3日，它在京沪高铁跑出过时速486.1公里的最高试验速度，创迄今为止国产动车组试验速度之最。

　　 该车全列定员480人，设有观光座定员12人，一等包座定员6人，一等座定员89人，二等座定员373人。