杭黄铁路，这条连接杭州和黄山，辐射安徽、杭州、上海的西南部铁路新线，今天终于正式启动建设了。
杭黄铁路全长287公里，其中新建正线长度265公里(杭州南至黄山北)，浙江省境内185公里。其与杭长铁路交叉的毛蓬岗隧道已纳入杭长铁路开工建设，6月18日贯通。合福铁路并行段(25.4公里)和天目山隧道群(32.38公里)2个标段先行开工建设，10月份将全线开工。
好事多磨，期盼成真。为了四年后这条铁路能建成通车，铁路和地方将齐心协力，竭诚合作，加紧开展征地拆迁、设计优化、工程实施各项工作，加快推进项目建设，沿线各地均已成立了建设协调机构。杭州市铁路投资集团、杭州萧山交通投资集团、富阳市交通发展投资集团、桐庐县铁路建设投资开发公司、建德市铁路设施投资公司、淳安县交通发展投资公司将共同出资27亿元成立投资公司，参与杭黄铁路建设运营管理。
Ⅰ杭黄铁路一路向西，风景独好
现代化铁路首次通经杭州西部县市大杭州多一条“铁路版公交线”
根据资料，除了建德市曾经开通过铁路客运外，富阳、桐庐、淳安历史上都没有铁路客运线接入。一直以来，杭州西部各区县市都与现代化铁路擦肩而过，杭黄铁路的建设将彻底改变这一历史。
杭黄铁路贯穿杭州西部，在富阳、桐庐、建德、淳安设立停靠站，在临安西部边界附近设置的三阳站也是紧邻清凉峰风景区。杭黄铁路时速达到250公里/小时，是一条高标准铁路。从杭州到黄山，旅行时间约1.5小时，比公路节省约2小时。
目前，从杭州市区前往富阳、桐庐、建德、淳安最便捷的线路是走杭千高速，自驾到达最远的淳安县大致要2个多小时，而长途大巴车可能需要2个半小时以上。杭黄铁路建成后，从杭州东到淳安站，时间大约1小时。
因此，建成后的杭黄铁路将成为大杭州西线的一条1小时铁路交通动脉。根据设计，杭州南至安徽绩溪段开行动车对数为78对，这样的发车密度堪与宁杭甬高铁比肩，沿线城际客运将成为杭黄铁路的重要组成部分，许多人所期盼的“工作在市区，生活在田园”的生活方式将可能成为现实。
更让人振奋的是，今后从淳安、建德等地就可以坐上到上海、北京、武汉、成都等地的高铁或动车组。根据铁路建设“八八计划”，继杭黄铁路开工后，接下来计划2017年建设金黄城际铁路金华至建德段，建德也将成为一个新的交通枢纽。
Ⅱ 高铁飞驰领略三江两岸美丽杭州串连名城名山名湖名江
杭黄铁路的杭州段，正是杭州景色极佳的一段，三江两岸的萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、临安等区县市被连在了一起，之间的距离也都在20分钟之内。如果游客要领略杭州的三江两岸，今后搭乘这条线是最佳选择。
坐上杭黄高铁一路向西，杭州西湖、富春江、千岛湖、黄山等众多著名旅游资源将尽收眼底。从杭黄铁路沿线各站点就不难看出，这条“Z”字形且桥隧比达到8成以上的铁路在设计之时多么煞费苦心。
在杭州境内，千岛湖有“东方的日内瓦湖”之称，2011年淳安千岛湖共接待境内外游客406万人。杭州西湖，国家5A级旅游景区，是一处以秀丽清雅的湖光山色与璀璨丰蕴的文物古迹、文化艺术交融一体的国家级风景名胜区，也是“中国十大风景名胜”之一。此外，还有富春江、新安江、“江南九寨沟”白云源等旅游景点。
杭黄铁路建成后，将西湖、千岛湖、黄山连成一线，形成名城、名山、名湖、名江的世界级黄金旅游线，并加大周边的黄山、庐山、九华山等旅游产品整合和深度开发力度，形成多条旅游精品线路；同时，通过杭黄铁路与周边铁路联网，方便游客，极大地拓展旅游市场。杭黄铁路的建设，对杭州来说，也是加快构筑三江两岸黄金旅游线、加快美丽杭州建设的一次天赐良机。
III 高铁就像一台空间穿梭机拉动经济加快城乡统筹发展
作为国家重点建设的铁路之一，杭黄铁路初步设计批复投资总额约338亿元，其中浙江省境内(即杭州市)总投资约239亿元，平均每公里造价约1.28亿元。2014年杭黄铁路项目浙江段计划完成投资50亿元，隆隆铁路经过之处，当地经济将会得到促进与发展。
随着铁路延伸而来，一些此前受到区位、交通、资金等因素影响的地区，比如杭州西部县市一直是杭州经济发展的短板，都会得到发展的契机。
现在，皖南与杭州没有直接铁路联系，需要经皖赣线、在宣城换乘，然后经宣杭线至杭州，铁路运输极为不便。浙东北地区到黄山的旅游客流，也主要以公路运输为主。
杭黄铁路建成后，旅行时间1.5小时以内，比公路节省约2小时；上海至黄山用时约2.2小时，比现在节省9小时。长三角和皖南的铁路路网能力将“鸟枪换炮”，同时，杭黄铁路西连皖赣、九景衢、经武九线可接沪汉蓉通道，形成中西部地区至沪浙地区的快速客运通路，增加路网的灵活性。
杭黄铁路启用后，皖南的旅游、林业、劳动力、矿产等丰富资源，将与杭州等长三角发达地区形成良好的经济互补，通过区域经济合作可形成优势互补、相互促进、共同发展的局面。
IV 保护青山绿水打造一条可持续发展的生态铁路
杭黄铁路沿线大都为旅游景区和生态敏感区。有人会问，铁路工程这样的重大项目，在大兴土木之余，会不会对沿线生态环境产生影响，尤其这一路上都是秀美的原生态山水？
据了解，其实项目在设计阶段，已经对这个问题做了全面考虑。根据实地勘测，对可能影响风景名胜区、自然保护区、水源保护区以及居民生活的线路设计进行了位置上的微调，对于土石开挖可能造成的水土流失和绿化破坏问题也提出了相应的保护措施，尽最大努力保护项目沿线的美丽生态。
同时，专家介绍，公路运输带来的“高污染、高能耗、高占地”对当地的环境保护、资源节约有不少不利影响，而铁路具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势，是一种安全高效的绿色交通运输方式。
铁路占地仅为四车道高速公路的一半，运输能力却相当于高速公路的数倍；单位能耗仅为公路的1/4～1/6；利用电力作为终端能源，不消耗石油等不可再生能源，使用方便、清洁，对环境基本没有污染；铁路在安全性方面也明显优于公路。铁路能够适应沿线人口、地理和社会经济发展特点，有利于实现经济、资源、环境的和谐统一和可持续发展。
未来，杭黄铁路将带我们去哪些好玩的地方
杭州东(杭州市区)：不必多说，西湖、西溪、运河、钱塘江，特别是西湖和西溪景区，是国家5A级旅游景区。
杭州南(萧山区)：萧山区经济发达，是杭州空港，更拥有湘湖、杭州乐园、钱江观潮城等旅游景点。
富阳(富阳市)：八山半水分半田，富阳坐拥富春江的同时，还有野生动物园、龙门古镇、碧云洞等值得一游的国家4A级景区。
桐庐(桐庐县)：垂云通天河、瑶琳仙境、浪石金滩，光听这些名字便令人神往；还有巴比松庄园那堪比普罗旺斯的薰衣草。
建德东(建德市)：新安江大坝至今屹立，讲述着我国如何实现自主水力发电的故事，地藏殿依旧嵌在大慈岩上传承着古刹香烟。
淳安(淳安县)：仅一个千岛湖，就足以让淳安成为杭州西线的旅游明珠，品尝有机鱼头，还有比这里更好的选择吗？
三阳(三阳乡)：昱岭关，《水浒传》中卢俊义曾在这里大战方腊军，这里真实见证了古代军事以及浙皖两地经济、贸易往来的历史。
绩溪北(绩溪县)：绩溪的名字大家很熟悉，但真正去过的却未必多，这里不仅有胡氏宗祠，驴友们熟知的徽杭古道起点，也在这里。
歙县北(歙县)：歙县是我国保存最完好的四大古城之一，著名的歙砚也出自这里，如果想研究徽派建筑，来这里一定不会失望。
黄山北(黄山市)：五岳归来不看山，黄山归来不看岳。难道还不能感受到这座城市拥有的吸引力吗？
杭黄铁路沿线各站点概况
萧山段(杭州南站)：杭黄铁路萧山境内长约23公里，设杭州南站，途经所前、临浦、进化、戴村、义桥等5个镇。站房面积约5万平方米，设高铁客专场、普速场，并预留城际铁路场，7台21线，计划2017年上半年建成投运。铁路杭州南站综合交通枢纽将实现地铁、公交、长运、出租等多种交通功能无缝对接。
富阳段(富阳站)：杭黄铁路富阳境内长度39.191公里，穿越渔山、里山、灵桥、大源、春江、环山、常安、场口8个乡(镇、街道)。富阳站设在富阳市春江街道建华村，上报规划面积6000平方米。站场设计概念充分考虑利用元代大画家黄公望笔下一川如画“富春山居图”元素，使建筑造型具有历史性、地域性，寄意山水，诠释人文经典。杭黄铁路建设将加速富阳江南新区的开发，有益于提升城市规模和综合实力，增强江南片工业园区的聚集力和辐射力，渐显“同城”效应。
桐庐段(桐庐站)：杭黄铁路桐庐段境内长度28.15公里，位于杭千高速北侧，涉及江南、凤川、城南、富春江4个乡(镇、街道)。桐庐站选址于城南街道蒋陆家，拟建站房面积由3500平方米扩大至1.2万平方米。借助杭黄铁路建设契机，桐庐县规划建设站场城市综合体，规划控制面积8.73平方公里。根据“一次规划、分类实施，依法实施、长短结合”的原则，启动区块“8+3”范围：现状城南路以南、铁路以北、现状村道以西、梅林路以东以及树人大学南侧地块8个自然村，加上健康城项目、中交投项目3个自然村。
建德段(建德东站)：杭黄铁路建德境内总长40.931公里，经钦堂、乾潭、杨村桥、下涯、莲花5个乡镇。建德东站地处杨村桥镇，站房面积为6000平方米，含交通疏散区、广场休闲区、商务服务区、旅游集散区等。随着该区域内十里埠综合码头的建成，未来杨村桥区域将成为建德主动融入长三角和对外交往的新门户。
淳安段(淳安站)：杭黄铁路淳安县境内长53.658公里，途经富文、文昌、左口、屏门、王阜等5个乡镇。淳安站选址于文昌镇文昌村北侧，总建筑面积拟定12000平方米，站区规划用地140亩，建设内容包括站房、配套服务用房、广场、景观及道路互通等。以铁路站场建设为契机，将打造千岛湖新的城市门户，展现千岛湖新形象风采，促进城市空间结构重组和城市新功能、新业态的发展培育，提高服务能级和城市品质，推进“美丽杭州”实验区建设。
