在最近一个月的时间里,发改委接连核准了五条铁路建设项目,总投资共计1424.22亿元,这些线路当中的一部分已经开工。有分析认为,这将为今年铁路建设投资打下良好开局,也在向市场释放稳定预期信号。
发改委近期核准的这五条铁路分别是新疆红柳河至淖毛湖铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、青岛至连云港铁路、杭州至黄山客运专线,以及哈尔滨-牡丹江铁路客运专线。在这些线路当中,红柳河至淖毛湖铁路目前已经基本建设完成,其余线路也在逐步推进。
发改委集中批复铁路项目将为今年铁路建设投资打下良好开局
21世纪网的报道认为,发改委在这个时点集中批复多个铁路投资项目,是在向市场释放稳定预期信号,也为今年铁路建设投资打下良好开局。此外,从地方政府热切建设城际铁路的现实来看,国家铁路中长期规划的四纵四横有可能最终实现八纵八横的大突破,铁路投资或有望在高位保持多年。
延伸阅读:发改委集中批复的五条铁路简介
新疆红柳河至淖毛湖铁路
新疆红柳河至淖毛湖铁路简称“红淖铁路”,系国家核准的新疆第一条地方铁路,也是新疆铁路“十二五”重点建设项目之一。红淖铁路全长435公里,单线、电气化,起于哈密淖毛湖,在红柳河接入兰新铁路。除去正线外,还配套建设了矿区段铁路,直接通往广汇能源旗下的煤矿,线路总投资102亿元。红淖铁路已于2012年开工,预计于今年通车。
红淖铁路线路简图
施工现场
作为国家发改委、铁道部“新36条”民营项目示范工程之一,红淖铁路是目前全国最长的民资铁路,线路也被纳入了国家中长期铁路网规划。红淖铁路建成后,主要承担淖毛湖、三塘湖矿区煤炭外运任务,近期将成功打通新疆煤炭与甘肃河西走廊之间的运输通道;远期将大力推动“疆煤东运”战略快速实施,为实现新疆跨越式发展做出贡献。
哈尔滨至佳木斯铁路
哈尔滨至佳木斯铁路简称“哈佳铁路”,位于黑龙江省中东部,地处松花江南岸的哈尔滨市与佳木斯市,线路起至哈尔滨站,经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰,至佳木斯市的佳木斯站,途径两市三县,线路全长343公里,其中新建线路336.8公里,项目投资估算总额347.14亿元。
哈佳铁路是一条以客为主,兼顾货物运输的客货共线铁路,设计目标时速为200公里/小时。哈佳铁路的兴建有利于完善黑龙江省的路网布局,提高运输服务质量,从而促进黑龙江省经济社会协调发展。按照计划,哈佳铁路将于今年年内开工,建设工期为4年半。
杭州至黄山客运专线
杭州至黄山客运专线始于浙江省杭州市,经富阳,沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江,经建德、淳安,向西北经安徽绩溪县,终于黄山北站。杭黄铁路正线全长265公里,其中浙江省境内185公里,安徽省境内80公里。
网友预估的杭州至黄山客运专线线路图
作为上海、浙江与中部地区联系的便捷通路,杭州至黄山客运专线将成为国家快速铁路网的组成部分,兼顾沿线城际客运。据悉,整个项目的总投资为365.5亿元,其中工程投资336.1亿元、动车组购置费29.4亿元。该铁路的建设将有利于开发浙江和安徽省旅游资源,增强长三角地区经济带动作用,促进皖江经济带发展,进一步完善铁路网布局,提高铁路运输服务质量。
杭黄客运专线中的部分前期工程已经启动,其中位于萧山区所前镇的毛蓬岗隧道今年3月开工。整条铁路的全面动工预计在今年下半年,工期约为4年。
哈尔滨-牡丹江铁路客运专线
哈尔滨-牡丹江铁路客运专线简称哈牡客运专线,被列入了国家《中长期铁路网规划》。该线从哈尔滨西北端引出,基本沿着既有滨绥线通道,并行既有滨绥线和绥满高速公路建设,途径哈尔滨、阿城、尚志、海林、牡丹江等8个车站,线路全长290公里,时速为250公里/小时。
据悉,哈牡客运专线已被纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》,项目投资估算总额为365.2亿元,其中工程投资345.2亿元,动车组购置费20亿元。哈牡客运专线竣工后,将作为国家快速铁路网的组成部分,也将成为东北地区快速铁路的骨干,有利于完善路网布局,扩大运输能力,提高服务质量,促进东北的区域经济社会发展。
青岛至连云港铁路
青岛至连云港铁路简称青连铁路,是我国沿海铁路高速铁路运输通道、“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,将成为东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
铁路自青岛枢纽青岛北站引出,经红岛、洋河、黄岛、董家口、日照至连云港赣榆县境内的赣榆北站,铁路线终点为连云港-盐城铁路设计起点赣榆县石桥站。整条线路全长194.4公里,区段旅客列车设计行车速度为200公里/小时。铁路的项目投资估算总额将达237.7亿元,其中工程投资216.3亿元,机车车辆购置费21.4亿元。
青连铁路示意图
青连铁路预计在今年开工,项目建设工期大约为4年。在青连铁路竣工之后,山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,时间可由现在的7小时缩短至4小时。
综合中国证券报、21世纪网等报道 |